在这个时代，汽车已经不是简单的方便出行的代步工具了，好多人都将汽车作为自己社会地位的标志，所以现在一些豪车成了争相追捧的对象。
大家所熟知的豪车品牌有很多，像是劳斯莱斯、宾利、保时捷、bba 等。但有些汽车却是不可不折的「伪豪车」，比如我们今天的主角——克莱斯勒 300c。
回顾克莱斯勒在国内市场的历史，2004 年克莱斯勒 300c 第一代车型在中国上市销售，该车当时在北美、澳洲等地区一年的销量不过一两千台而已，但来到国内却成了豪车。
克莱斯勒 300c 当时的售价为 33-55 万元，这个价位在当时其实是可以购买到奥迪 a6、丰田皇冠等车型，但这款车霸气的外观被很多人误认为是豪车，从而一掷千金。
克莱斯勒 300c 第二代车型于 2012 年 6 月在国内上市售价为 39.99 万元。
新 300c 依旧保留着方方正正的外观，这使得车身看起来充满了力量感。相较于老款产品，新 300c 的变化体现在面积更大的进气格栅上，根据官方的介绍，它的面积增加了 33%，同时克莱斯勒的标志也移入了中网内部，品牌标识更加醒目。
内饰上，适当的增加了新潮的元素，其中包括造型更加运动的三幅多功能方向盘，功能性和科技感更强的大面积彩色液晶仪表盘，以及有助于节省空间的换挡旋钮。屏幕上方的钟表也展示出一丝复古。
作为玛莎拉蒂 ghibli 的同平台兄弟，虽然新 300c 的内饰设计与它并不完全相同，但是对比中控台的布局，可以看到二者也有很高的相似之处。
尺寸上，克莱斯勒 300c 车身长 5066mm、宽 1902mm、高 1488mm，轴距上达到 3052mm。
动力上，克莱斯勒 300c 搭载了 3.6l 排量的 v6 发动机，玛莎拉蒂的 3.0t 发动机就是以这台发动机为基础制造的，8 速采埃孚变速箱的完美搭配也为300c增添了光环。
从其车型和定价来看，该车在国内市场始终与奥迪 a6l、奔驰 e 级、宝马 5 系等车型保持着竞争关系，不过从市场表现来看，第二代克莱斯勒 300c 也没能跟紧竞争对手的步伐。
这个品牌的车虽是进口车，但是由于售价较高，再加上汽车质量问题频发，返修率明显高于同级产品，使得克莱斯勒的品牌认知度非常低，所以人均保有量也少得可怜，这也导致了这款车的保值率很差，克莱斯勒 300c 也逐步在中国市场黯然停产、退市。
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